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公开信息显示，该基金精准跟踪中证诚通央企ESG指数，为投资者提供布局央企ESG资产的便捷工具，助力资本市场实现绿色低碳转型与高质量发展。2022年并入中国诚通集团后，融通基金积极发挥自身专业投研优势，主动融入中国诚通集团...

8月5日，截止午间收盘，央企红利ETF（159332）涨0.86%，报1.175元，成交额89.09万元。央企红利ETF（159332）重仓股方面，中远海控截止午盘涨0.26%，中信银行涨2.55%，建设银行涨0.73%，大秦铁路涨0.77%，交通银行涨0.78%，农业...

8月5日，央企创新ETF（515600）开盘涨0.20%，报1.520元。央企创新ETF（515600）重仓股方面，国电南瑞开盘涨0.05%，海康威视涨0.32%，长安汽车涨0.00%，中国船舶涨3.41%，宝钢股份涨0.14%，招商银行跌0.27%，中国建筑涨0.00%，...

8月4日，央企创新ETF（515600）开盘跌0.46%，报1.505元。央企创新ETF（515600）重仓股方面，国电南瑞开盘跌0.32%，海康威视跌1.24%，长安汽车跌0.31%，中国船舶跌0.38%，宝钢股份跌0.41%，招商银行跌0.25%，中国建筑跌0.18%，...

8月4日，央企ETF（159959）开盘跌0.21%，报1.460元。央企ETF（159959）重仓股方面，招商银行开盘跌0.25%，国电南瑞跌0.32%，海康威视跌1.24%，澜起科技跌0.23%，中芯国际跌0.39%，中国电信跌0.27%，长安汽车跌0.31%，宝钢股份...

8月4日，央企ETF（510060）开盘涨0.00%，报2.600元。央企ETF（510060）重仓股方面，招商银行开盘跌0.25%，长江电力跌0.32%，交通银行跌0.13%，中信证券跌0.35%，农业银行涨0.16%，中芯国际跌0.39%，京沪高铁涨0.00%，光大银行...

“李家到底能不能说了算？”这句调侃在7月底的社交平台上刷屏。故事得从2025年3月4日深夜说起，96岁的李嘉诚突然宣布，把全球43个港口一口气标价228亿美元卖给美国贝莱德财团，其中就握着巴拿马运河两端、每年吞吐全球6%海运贸易的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。消息一出，资本市场先炸了：长和股价两天暴涨三成，市值一度逼近2000亿港元。可热闹没持续多久，质疑声就铺天盖地——这俩港口根本不是李嘉诚“想卖就能卖”的私产。真相很直白：港口归巴拿马政府所有，李家只是通过1997年竞标、2021年续约，拿到了到2047年的25年特许经营权，股份结构里巴拿马国家占10%，长和旗下和记港口占90%。换句话说，李家只是“长租户”，合同里写得清清楚楚，巴拿马想收回，只要法院点头就能执行。7月29日，巴拿马总审计长真的把续约合同告上法庭，总统穆利诺隔空放话：“若判合同无效，政府直接收回，改成公私合营。”一夜之间，“租约”变“危约”。更尴尬的是买家。贝莱德背景深厚，与美国政界千丝万缕，特朗普早就扬言“要夺回巴拿马运河”。消息一传回国内，商务部、外交部轮番发声“审慎审查”，央企中远海运顺势杀入谈判桌，贝莱德只能让步，同意中远入股。李嘉诚也从“绝不退让”到“欢迎中资”，180度转弯背后，是国家利益的杠杆在起作用——中国每年40%的拉美货柜要走这条水道，谁也不敢让它变成对华施压的阀门。现在皮球踢回巴拿马法庭。如果判决合同有效，李家可以接着谈，但买家名单里必须加上中远；如果判无效，港口直接归巴拿马政府，李家连谈判筹码都归零。96岁的“超人”这次算明白了：生意再大，也得先看合同是谁写的、再看出海口是谁的。评论区说说看，你觉得李家这单买卖还能成吗？信息来源：财新网2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》腾讯新闻2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》中华网2025-08-02《李嘉诚港口交易反转背后原因是什么国家利益下的商业妥协》

中国神华千亿级重组对资本市场的三重启示中国神华作为7000亿市值的能源巨头，拟一次性收购国家能源集团旗下13家涉煤企业，这是继"并购六条"后央企专业化整合的里程碑事件。从资本市场视角看，此举将引发三大结构性变化：首先，重塑煤炭产业链估值逻辑。本次注入的国源电力、煤制油化工等资产，首次将煤电联营、煤化工转化、储运物流全链条整合进上市公司平台。据上海电气集团并购案例测算，一体化协同或带来12%-15%的降本增效空间，这或将改变传统以动力煤价格为单一估值锚的投资逻辑，转向关注全产业链成本控制能力。在碳达峰约束下，拥有清洁转化技术（如捕集封存）的煤化工资产估值将获溢价。其次，点燃央企重组主题投资。交易所数据显示，2025年沪市已出现三起千亿级并购，此次交易将央企重组交易量级提升至新高度。参考此前中船系整合带动船舶板块23%超额收益的案例，市场可能沿两条线索挖掘机会：一是同属国家能源集团的国电电力、龙源电力等潜在整合标的；二是煤炭-化工-港口联动企业，如中煤能源、兖矿能源等在煤化工领域有技术储备的企业。再次，改变机构配置策略。中国神华资产规模扩张后，其指数权重可能上修，被动型基金将被迫增配。值得注意的是，被收购的港口、航运资产2024年货运量占北方七港煤炭下水量35%，这将强化其物流定价权。Wind数据显示，具备港口资源的能源企业市盈率普遍高出行业均值3-5倍，这或引发资金对秦港股份、珠海港等区域性能源枢纽的再定价。需警惕的是，本次停牌恰逢煤炭板块估值修复期（中证能源指数PE-TTM9.3倍处近三年32%分位）。投资者应关注重组对煤炭股β系数的影响。在个股层面，除直接受益的煤机装备、清洁煤技术供应商外，需防范煤炭贸易商因集中度提升导致的估值压缩风险。

长安深蓝直接捅破天花板：央企挂帅，50万辆订单已写进军令状2025年6月从长安二级部门升格成央企直属，深蓝拿的不是调令是生死状。2024年刚赚第一笔钱，立马把2025销量目标翻一倍冲到50万辆，底气在三条硬货：13年磨出的增程样机装车、162项专利白送同行换生态位、318国道沿线1000根充电桩把川藏线钉死。南京当场掏2.3亿补贴帮清库存，泰国工厂明年出S05直奔海外35%销量，算盘珠子蹦全球。S05实测580公里续航，网约车司机跑一天电费只要十块，但发动机高速吵得让人想退单，说明深蓝抢的是10万级市场，却装着30万级野心。他们真正赌的是2028固态电池+氢燃料双线押注，成了就是下一届规则制定者，败了连长安本部都难兜底。央企爸爸给了钱也给了一条不许输的赛道，深蓝这一步到底是破局还是跳楼？

很多人至今都没有搞清楚重庆长安与长安汽车集团的关系，以为重庆长安已经升格为央企了。其实，重庆长安还是重庆长安，是长安集团的三级子公司，这一点一直没有变化。原长安集团也没有升格，改名为辰致集团了。辰致集团是新长安...