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绿能慧充数字能源技术股份有限公司（以下简称“绿能慧充”）与新疆商贸物流（集团）有限公司（以下简称“新疆商贸物流”）签订《战略合作协议》，双方将依托各自优势，在新能源充电桩和储能、重载无人机领域展开全面合作，助力...

7月新能源乘用车批发销量排行榜出炉第一名比亚迪，销量超34万辆；第二名吉利汽车，销量超13万辆；第三名长安汽车，销量7.7万辆；第四名特斯拉中国，销量6.8万辆；第五名上汽通用五菱，销量6.2万辆；第六名奇瑞汽车，销量5.99万辆；第七名零跑汽车，销量超5万辆；第八名赛力斯汽车，销量4.2万辆；第九名小鹏汽车，销量3.7万辆；第十名长城汽车，销量3.5万辆。点评：7新能源排行榜前十名中传统车企占6席位，比亚迪还是第一名，吉利、长安、奇瑞、长城，全部上榜。新势力占4席位，自主品牌零跑汽车夺取第一名，销量超5万辆，跟当年的理想汽车一样。特斯拉、赛力斯、小鹏入榜，表现不错。理想、小米、东风销量超3万辆；蔚来、广汽埃安销量超2万辆；上汽乘用车、一汽奔腾、一汽红旗销量超万辆。东风日产、极狐、广汽本田、智己汽车、传祺、北京汽车销量超5000辆。合资品牌在新能源市场表现还是不佳。以上就是7月份新能源车企销量盘点，对于各家车企的表现，大家有什么想说的，可以评论区聊聊。

为什么欧美现在集体放弃新能源电车看了？最近有人说欧美国家要放弃新能源汽车，这种说法其实不太准确。实际情况是，中国在新能源汽车领域发展得太快，欧美没办法，只能摆烂了。咱们国家的新能源汽车产销量已经连续十年排在世界...

比亚迪这是换设计师了吗？新车造型这么洋气新能源汽车​​​

海狮06上周销量4800台，15-20万新能源suv销冠了，后面保持这个势头一月差不多两万就可以了。现在看海狮0506都卖的不错，05一月稳态一万多，06两万多，然后05的混动版本明年再加强下，比如三连杆换四连杆，价格适度高一点我觉得也没事，内饰看齐05ev就行，这样产品矩阵就齐了，后续还可以出口欧洲等地，毕竟欧洲对底盘还是有点讲究的。下一步就是明年把海狮07好好升级一下。我能想到的就是车长加大上超级e平台加标配天神之眼b。老款舍不得放弃的话也可以卖，新款直接涨价就行，对标小鹏g7就行了。电池给个汉lev上的83度电池，续航700km也够用了，四驱大概650km，主销车型是两驱入门版，也可以根据需求上云辇a了，自己家的空悬生产基地大概年底投产了吧，明年产能爬坡。然后就是怀挡冰箱这些小细节了。价格就19-22万减少sku行了。或者你不舍得的话给方程豹也可以，现在方程豹品牌价值起码不输小鹏，比比亚迪主品牌强多了。后续给方程豹多一些车型我觉得完全是行得通的。不过这么做海洋网经销商可能会有点意见，不过无所谓了，活下去发展下去才重要。

最近和老公闹矛盾了，起因是我俩在换车的问题上始终达不成一致。家里之前已经有了一辆油车，用了好多年了，到了该“退休”的时候了，所以打算换一辆新车。我想法是换一辆新能源电车，毕竟电车省心，又不需要保养，而且经济环保，上下班开非常合适，再说新能源也是一种趋势。但我老公坚持还要买油车，他觉得油车没有续航焦虑，虽然电车充电比以前方便了不少，但还是没有加油快，而且充电桩根本不够用，节假日出远门，很多人都因为充不上电，被堵在了半路，他觉得没必要花钱买罪受。现在我俩是谁也说服不了谁，有没有懂行的或者是过来人给提提建议，到底是买电车还是油车？

欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了?德国推迟了禁售燃油车的计划，英国削减了新能源车补贴，美国充电桩建设也慢了下来，但就在这个时候，中国新能源车出口却暴涨120%，全球每卖三辆新能源车就有一辆是中国造。很多外国车企都发现，就在他们忙着转型电动车的时候，中国的燃油车技术悄悄追了上来，现在中国造的发动机，性能已经不比国外的差了，价格还更便宜，这就像跑步比赛，欧美选手觉得反正要换赛道了就不认真跑了，结果被中国选手反超了。氢能源一直被日本、韩国当作"终极新能源"，结果最近他们发现，中国在氢能源技术上跑得更快，中国企业的制氢成本比日本低了三分之一，建的氢能项目数量是全球最多的，这就像玩游戏，别人以为找到了终极武器，结果发现中国玩家升级得更快。去年美国得州大停电，好多人家好几天没电用，欧洲也经常因为能源问题电价暴涨，但在中国，就连云南大山里的5G基站都能保证不断电，中国的电网就像开了"外挂"，全国99%以上的时间都有电，这给中国制造业带来了巨大优势，想造什么都能稳定生产。欧美国家喜欢"一条路走到黑"，说要发展新能源就把燃油车都放弃了，但中国是"多条腿走路"：燃油车继续改进，电动车全力发展，氢能源也在布局，疫情期间就看出来了，外国车企因为缺芯片停产的时候，比亚迪自己能生产芯片，根本不怕断供。其实中国制造能后来居上，关键就是三个字：不放弃，欧美国家总想着"弯道超车"，找到一个新技术就把旧的都扔掉，但中国不一样，燃油车要继续做，电动车要大力发展，氢能源也要布局。这种做法特别像我们考试复习：不能只复习重点，要全面复习，因为谁也不知道考试会出什么题，中国制造就是这样的"全面复习"，不管技术怎么变，都能跟得上。但也要注意两个问题：一是不能什么都想做，最后什么都做不精，二是要避免产能过剩，现在新能源车很火，但也不能一窝蜂都去造车。最值得学习的是中国电网的建设思路，就像盖房子要先打好地基，中国先把电网这个"地基"打牢了，上面想盖什么楼都行，这种扎实的基础建设思维，才是中国制造最大的优势。说到底，制造业竞争不是短跑，而是马拉松，不在乎一时跑得多快，关键是要一直保持前进，欧美国家总想找捷径，中国却是一步一个脚印往前走，这可能就是中国制造越来越强的真正原因。

今日最强风口榜：NO.1【新能源车】18家涨停，4只连板股，最高连板数为5天4板，涨停股代表：中马传动、国机精工。NO.2【机器人】14家涨停，5只连板股，最高连板数为4天2板，涨停股代表：国机精工、北纬科技。NO.3【工业互联】9家涨停，1只连板股，最高连板数为2天2板，涨停股代表：山河智能、东信和平。

8月第一周新能源销量榜来了！比亚迪还是瑶瑶领先理想怎么下降的这么快，订单都被分流了

2025年新能源乘用车批发：2025年新能源乘用车批发1,548万辆，增长27%，预测总量较6月的预测值微降，新能源批发渗透率达56%。2025年全国汽车批发：2025年汽车批发3,404万辆，增长8%，预测总量较年初的预测值提高5个百分点。